Phân khúc hạng A tại Việt Nam là sân chơi của Hyundai Grand i10, Kia Morning, Suzuki Celerio và mới nhất là Toyota Wigo. Thông tin Honda sắp ra mắt mẫu xe mới cỡ nhỏ tại Việt Nam khiến nhiều người nghĩ đến cái tên Honda Brio. Tuy nhiên, hiện Honda Việt Nam vẫn chưa hé lộ bất kỳ thông báo chính thức nào nên tất cả mới chỉ là dự đoán.  Trước Việt Nam, Honda Brio đã mở bán tại Thái Lan và Indonesia. Đây là cơ sở để khách Việt hy vọng mẫu ô tô mới của Honda sẽ về nước dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc hưởng ưu đãi thuế 0% giống như các đàn anh CR-V, HR-V, Jazz hay Accord. Hãy cùng Oto.com.vn làm phép so sánh xe Brio, Grand i10, Morning và Wigo qua các con số. Do chỉ Brio và Grand i10 mới có bản sedan nên Oto.com.vn sẽ lựa chọn bản hatchback 5 cửa để người dùng có cái nhìn khách quan hơn. Thông số Honda Brio Hyundai Grand i10 Kia Morning Toyota Wigo Giá xe Giá xe (triệu đồng) - 315 - 415 290 - 390 345 - 405 Kích thước Chiều dài (mm) 3640 3765 3595 3660 Chiều rộng (mm) 1680 1660 1595 1600 Chiều cao (mm) 1485 1505 1490 1520 Trục cơ sở 2345 2425 2385 2455 Động cơ Động cơ 1.2L 1.0L/ 1.2L 1.25L 1.2L Công suất (hp/rpm) 90/ 6.000 66/ 5.500 86/ 6.000 86/ 6.000 87/ 6.000 Mô-men xoắn (Nm/rpm) 110/ 4.800 94/ 3.500 120/ 4.000 107/ 4.200 120/ 4.000 Hộp số CVT/ 5MT 5MT/ 4AT 5MT/ 4AT 5MT/ 4AT Nếu chỉ so sánh qua các con số, rõ ràng Honda Brio hoàn toàn có cửa đấu với các "lão làng" có tiếng trong phân khúc xe hạng A giá rẻ tại Việt Nam. Theo đó, Honda Brio có chiều rộng lớn nhất. Động cơ 1.2L tương tự các đối thủ nhưng lại cho công suất cao nhất đi kèm hộp số CVT tiết kiệm nhiên liệu. Hiện chưa có bất kỳ thông tin ô tô chính thức nào Honda Brio bao gồm cả giá bán. Dẫu vậy, theo cập nhật mới nhất của Oto.com.vn, giá xe Honda Brio quy đổi dao động từ 363 - 413 triệu đồng tại Thái Lan (cả hatchback và sedan) và 214 - 292 triệu đồng tại Indonesia (hatchback). Chúng ta hãy cùng chờ Honda vén màn bí mật tại triển lãm xe hơi hàng đầu Việt Nam VMS 2018 diễn ra từ ngày 24/10 - 27/10/2018 tại TP HCM. Áp đảo về quân số từ 2018 nhưng đến nay, nhóm xe cỡ A chỉ còn Toyota Wigo và Honda Brio là hai cái tên Nhật còn trụ lại. Xe Nhật là thế lực ở thị trường Việt Nam ở hầu hết các phân khúc, nhờ sức mạnh thương hiệu và lợi thế có mặt sớm, nhưng phân khúc A là một ngoại lệ. Dù là phân khúc bán chạy thứ 2 tại Việt Nam chỉ sau cỡ B, nhưng xe Nhật cỡ A lại đang bán lẹt đẹt. Cục diện phân khúc Giá rẻ nhất, chi phí đầu tư thấp, kích thước nhỏ gọn phù hợp hạ tầng giao thông nội thị, tiềm năng doanh số lớn là những cơ sở để các hãng xe đầu tư vào phân khúc này. Từ thuở ban đầu với kẻ phai phá Daewoo Matiz đến Chevrolet Spark, cuộc cạnh tranh giữa các hãng gần đây chứng kiến sự rút lui của Suzuki Celerio, Mitsubishi Mirage. Sau cùng, chỉ còn 5 hãng góp mặt gồm Toyota, Honda, Kia, Hyundai và VinFast. Trước 2018, khi Kia Morning, Hyundai i10 độc chiếm thị phần phân khúc hạng A hatchback, Mirage là cái tên Nhật duy nhất tham chiến. Tuy nhiên, doanh số Mirage chưa khi nào là đối trọng thực sự của bộ đôi xe Hàn bởi trở ngại giá cao do nhập khẩu. Ở nhóm xe cho người mới mua lần đầu vì tài chính eo hẹp, giá thấp gần như là yếu tố quan trọng nhất chi phối quyết định mua xe. Hyundai i10, mẫu hatchback đô thị cỡ A thương hiệu Hàn lắp ráp tại Ninh Bình. Ảnh: TC Motor Đến 2018, Suzuki và Toyota cùng gia nhập phân khúc này. Suzuki mang về Celerio nhập Thái Lan trong khi Toyota Wigo nhập từ Indonesia. Một năm sau, 2019, Honda không thể ngồi yên khi đưa về Brio cũng bằng hình thức nhập khẩu. Tại Việt Nam, mác xe Nhật được đánh giá cao về sự bền bỉ của động cơ và ít hỏng vặt. Những Brio, Celerio, Mirage và Wigo đều được nhập khẩu, yếu tố thường được khách hàng đưa ra đong đếm là một lợi thế so với lắp ráp trong nước. "Chưa có số liệu nghiên cứu nhưng tâm lý thích xe nhập hơn xe lắp là có thực trên thị trường", sếp chiến lược của một hãng xe Nhật tại Việt Nam từng nhận định. Theo vị này, ngành công nghiệp ôtô của Việt Nam đi sau nhiều nước trong khu vực như Thái Lan, Indonesia. "Một nơi công nhân lắp ráp hàng triệu xe như ở Thái tất nhiên kinh nghiệm và tay nghề dày dặn hơn nơi công nhân lắp vài nghìn xe ở Việt Nam", ông ví von. Có nhiều lợi thế nhưng xe Nhật gặp trở ngại khi giá nhỉnh hơn hai mẫu xe Hàn. Kia Morning và Hyundai i10 lắp ráp trong nước, đa dạng phiên bản nhất, giá thấp hơn xe Nhật và nhanh thay đổi thiết kế, gia tăng trang bị. Điều này giúp cả hai gần như không gặp nhiều khó khăn để duy trì ưu thế áp đảo hoàn toàn trước các mẫu Nhật bất kể thua thiệt về số lượng. Cùng thời điểm rút lui của Mirage vào tháng 8/2020, Suzuki cũng ngưng bán Celerio sau gần hai năm hiện diện. Bốn mẫu xe Nhật hiện chỉ còn hai cái tên còn trụ lại, gồm Toyota Wigo và Honda Brio. Sau quãng thống trị của i10 và Morning, Fadil xuất hiện vào nửa sau 2019, làm cục diện nhóm đầu xáo trộn. Mẫu xe của VinFast từ chỗ một tân binh, tham chiến muộn nhất nhưng dần vươn lên trở thành mẫu xe bán chạy nhất. Cục diện phân khúc chia làm ba thế lực: Việt – Hàn – Nhật. Trong đó đại diện Hàn chỉ còn i10 đủ sức cạnh tranh. Kia Morning ngày càng thất thế dù ra mắt phiên bản mới. Giá cao, nội thất chật chội là một vấn đề của Morning. Những hy vọng Nhật còn sót lại Với Brio, mẫu hatchback cỡ A của Honda sở hữu ngoại hình tân thời, nhưng nội thất chưa mang lại chất hiện đại tương xứng. Trước khi có sự xuất hiện của Fadil, mức giá 418-448 triệu đồng của Brio đặt mẫu xe của Honda vào hàng đắt nhất phân khúc. Trở ngại giá cao là nguyên nhân chính khiến mẫu xe Nhật không thể mở rộng tập khách hàng. Với Wigo, Toyota vẫn trung thành với triết lý thực dụng, hướng đến nhóm khách hàng trẻ, hoặc phụ nữ cần một chiếc xe dễ lái và tính thanh khoản khi bán lại trước khi đổi xe lên các dòng cao cấp hơn. Toyota Wigo phiên bản nâng cấp ra mắt hồi giữa 2020, tăng thêm hàng loạt trang bị như khởi động nút bấm, camera lùi, gương chỉnh điện, điều hòa điện tử với mức giá cho bản AT là 385 triệu đồng. Bản tiêu chuẩn MT giá 352 triệu. Wigo lăn bánh tại một địa điểm ở Quảng Ninh. Ảnh: Toyota Về giá xe, bản cao nhất của Wigo hiện rẻ hơn bản tương tự của hai mẫu xe Hàn, Morning X-Line (439 triệu đồng) và i10 AT (435 triệu đồng). Để tăng nhiệt cho Wigo, hãng ưu đãi gói quà tặng 20 triệu đồng gồm phụ kiện và tăng bảo hành từ 3 lên 5 năm, kéo dài trong 6 tháng (đến hết 2021), những điều hiếm thấy từ liên doanh Nhật. Doanh số của phân khúc hatchback hạng A tại Việt Nam năm 2019 là 39.270 xe, 2020 là 47.601 và 28.306 xe sau 8 tháng 2021 (59% của 2020). Điều này cho thấy sức mua đối với nhóm xe đô thị cỡ A vẫn có tiềm năng doanh số tăng hơn nữa dù ảnh hưởng của dịch Covid-19. Sự rơi rụng của Mirage hay Celerio phản ánh những khó khăn của xe Nhật ở phân khúc này. Những hy vọng còn sót lại đặt vào mẫu xe của Honda và Toyota. |
