Mua sắm hạnh phúc, Kinh doanh hiệu quả Công ty Cổ phần Vật Giá Việt Nam. Số GCNDT: 0102015284, cấp ngày 21/06/2012 Nơi cấp: Sở kế hoạch và đầu tư thành phố Hà Nội Trụ sở chính: 102 Thái Thịnh, P. Trung Liệt, Hà Nội Đà Nẵng: Tầng 6, Số 53 Nguyễn Văn Linh, TP Đà Nẵng Hồ Chí Minh: Đường Lữ Gia, Quận 11, Hồ Chí Minh Nước mui xe tải Theo các tài xế xe tải lâu năm, nước mui thường gắn trên đầu xe chủ yếu dự trữ nước để phục vụ nhu cầu sinh hoạt cá nhân. Bên cạnh đó, để hỗ trợ giảm nhiệt cho động cơ, nước này được xả xuống két nước. Hiện nay, nước mui không còn đặt ở đầu xe như trước mà ở bên hông xe. Xe chở hàng tải trọng lớn, đi đường dài và hay leo dốc khiến động cơ, lốp, má phanh nóng lên rất nhanh. Vì thế, nước mui được nối xuống các vị trí này để giải nhiệt, hạn chế hiện tượng trơ phanh, nổ lốp. Khi kỹ thuật động cơ và làm mát chưa phát triển, nước mui xe thường đặt trên đầu xe với mục đích tận dụng áp lực nước từ trên cao. Hiện nay các bình nước gắn bên hông hoặc các vị trí bánh xe và xả trực tiếp vào la-zăng, lốp. Sợi xích ở xe bồn chở nhiên liệu Xe bồn chở nhiên liệu gắn dây xích kéo lê trên mặt đường. Xe bồn chở nhiên liệu như xăng, khí gas chạy trên đường có thể bị nhiễm tĩnh điện vì khung, bồn ma sát với không khí khô và sinh ra tia lửa điện. Vì thế, sợi xích gắn trên xe và thả trên mặt đất với mục đích dẫn các hạt tĩnh điện xuống đất, tránh tạo ra nguồn kích gây cháy nổ. Dây cao su ở lốp xe Đặc thù vận chuyển hàng hóa và thường xuyên chở hàng đi đường dài, các tài xế gắn dây cao su tự chế thành chùm ở các bánh xe để làm sạch bụi, bùn đất để CSGT dễ kiểm soát khi nhìn vào thông số kỹ thuật lốp. Bên cạnh đó là giảm thời gian rửa lốp sau này.  Dây cao su ở lốp xe tải Cầu đơn và cầu kép Cầu giả có thể nâng lên hạ xuống ở xe tải. Xe chở hàng tải trọng lớn thường dùng cầu kép (một hoặc hai bánh liền kề trước-sau) để phân bổ lực và bám đường tốt hơn. Nhiều xe tải hiện nay còn có cầu "giả" có thể nâng lên, hạ xuống tùy vào tải trọng xe nặng hay nhẹ. Khi xe chạy với tải trọng nhẹ, tài xế không cần dùng đến cầu kép để tránh hao mòn lốp, tiết kiệm nhiên liệu. (Nguồn: Vnexpress) Bác nào cho em biết nước mui là nước như thế nào được không?ứng dụng của nó.Em thấy trên đường người ta làm biển quảng cáo có đề như vậy:102:
search thử nó toàn ra nước mũi mới đau chứ
Xe tải đường dài khi vượt đèo dốc thì động cơ hoạt động rất khốc liệt => cần giải nhiệt ở mức độ cao. Ngoài ra tùy theo xe & đoạn đường mà lốp xe cũng cần giải nhiệt. Nước mui là một thùng nhỏ trên nóc xe. Khi qua đèo dốc thì lái xe xả nước xuống để làm mát động cơ & lốp. Lái xe có thể tự đổ nước lên thùng đó nhưng vất vả. Các chỗ đổ nước mui thường có một bể nước + đoạn ống để đổ nước vào thùng chứa cho xe. Tất nhiên là phải trả xiền bác ạ. Xe du lịch thì không cần, tuy nhiên kinh nghiệm của em là khi đi đường đèo nhiều thì kiếm chỗ nào có nước múc vài xô đổ vào lốp & thỉnh thoảng cho xe nghỉ, mở nắp ca bô cho nguội bớt.
làm mát lốp thì đúng roài, nhưng cụ ơi, làm mát động cơ em tưởng có nước bơm tuần hoàn roài chứ, vẫn phải cấp thêm ở ngoài ah
Xe tải khi leo đèo, dốc đi tốc độ thấp mà máy làm việc thì gần như hết công suất liên tục nên phải thay nước liên tục cho két làm mát(b). Vì đường nước mui chảy từ trên xuống vào két, tuần hoàn đủ một vòng người ta trích một đường nhỏ tại đường nước từ động cơ về két cho chảy ra ngoài. Còn đường nước làm mát lốp thì một phần cho lốp, và một phần làm mát tăng bua và lazăng khi liên tục rà phanh xuống dốc Bác ạ(b).
Nước Mui đây các bác hay để ý mọi tuyến đường dài hay có biển đổ nước mui, thực ra nước mui là nước sạch đổ vào két nước làm mát củ xe tải, xe khách. Đa phần là xe đường dài thôi, xe cũ hệ thống làm mát kém, hao nước, nên thường xuyên phải đổ nước, từ nước mui : Những xe hao nước, hay đi đường dài thường chế thêm két nước khoảng 1/2 m3 để dụ trữ nước làm mát... để trên nóc xe, gầm xe bất cứ khoảng trống nào có thể tận dụng, nước mui dự trữ hoạc để tướt lốp(làm mát lốp với xe tải 3, 4, 5 "chân"). tạm giải thích như thế bác nào thắc mắc tn cho em |
